




道岔的组成。
1、转辙部分,由两根尖轨、两根基本轨、连接零件(包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等)及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动,引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。
三开道岔,又称复式异侧对称道岔,是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔,但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此,常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。
为减少轨底刨切量并增加尖轨的竖向和横向刚度,尖轨轨顶高6mm,这样也就造成列车过岔垂直不平顺,这是普通钢轨尖轨的一个显著缺点,另外,加工补强板、钻孔等加工制造复杂。随着用矮型特种断面钢轨制作的AT尖轨的出现,使道岔转换设备得到迅速发展。现已推广使用的50AT和60AT轨高度都比同轨型普通轨低24mm。
使用时在AT轨下设24mm滑床台,根部锻压成同轨型断面,以与导轨连接。因AT尖轨存在优点,使它在以后的提速道岔、高速道岔得到的应用。
无论是普通尖轨和AT尖轨,从尖轨到尖轨的刨切起点都应该完全密贴基本轨。
⑵刨切点框架
刨切点处框架尺寸来源:刨切点处要求基本轨与尖轨密贴,这样刨切点处的框架尺寸即为刨切点处的轨距加一个单尖轨的厚度,测量时测该处两基本轨作用边的距离。
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