道岔是个大家族，常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。在安普工矿器材厂领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创安普工矿器材厂更加美好的未来。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。 林州市安普工矿器材厂有20多人专门从事新产品开发与研制的小组，有着30年的生产经验与历史，我厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔
转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。
道岔方向不良病害原因分析道岔方向不良的主要原因体现为：单开道岔（1）铺设位置并不准确，随弯就弯。（2）忽略了道岔前后线路的方向维修，结果造成道岔前后方向不直顺，一旦机车车辆通过道岔，就会产生横向冲击力。（3）道岔的结构为扣板式，具有很强的约束性，再加上不合理的作业方法，硬性凑合轨距和支距，结果引起各个接续部的不圆顺。（4）道床捣固不实，结果导致线路出现坑洼等情况。通过道岔的容许速度1、道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种2、对道岔直向容许通过速度的规定（1）在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度：43轨的不得超过100km/h。（5）曲股基本轨弯折点没有设置在正确的位置上，结果引起转辙器部分轨向不良。（6）钢轨及其零件没有准确连接，终引起方向不正。（7）路基土质具有膨胀土的成分，致使发生翻浆冒泥现象，导致线路不稳定，后导致方向不良。
铁路道岔是一种专门用来运载火车的一个轨道环节，他的作用非常重要，用于指引列车行进反向，通过改变不同形态来改变列车行进方向。道岔基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔。单开道岔又称普通单式道岔。目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。道岔主线为直线，分支线为从主线向一侧分出侧线的道岔。由转辙器、辙叉、护轨、道岔导曲线和岔枕等部分组成。侧线自主线向右侧分支的为右开道岔，向左侧分支的为左开道岔，供不同的轨道分支方向选用。
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