道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔,道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨jian端，保证行车安全的重要设备。（3）主要参数中di一段数字的6、7、9、分别代表道岔轨距，6=600，7=700，9=900mm,主要参数di一段数字的15，22，30，38，43，分别代表道岔轨型，kg/m。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
对称道岔是一种特殊的单开口道岔。整个道岔在主干线的中间线或完全叉角的中间线是对称的。当钢轨长度相同时，钢轨作用边与主方向的交角约为单开关的一半。当导向曲线半径相等时，对称道岔长度小于单道岔长度。在曲线半径和长度不变的情况下，与单开道岔相比，数量较少的道岔可以使用。对称道岔可以获得较大的导曲线半径，可以提高列车通过道岔的速度。作业完毕，旋松放油阀，待活塞缩回液压直轨器是一种对线路上的钢轨水平方向进行调直（或弯曲）的手动液压专用工具。在保持相同穿越速度的条件下，对称道岔可以缩短道岔长度，缩短车站长度，增加通道的有效长度。
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计窄轨道岔系列、建设和生产也是非常重要的。有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
道岔号码，即辙叉号码，它以辙叉角的余切表示。即辙叉角一 边上任意一点到另一边的垂直距离与从辙叉心理论jian端沿该另一边到 垂足的距离之比的倒数。如比值为1: 8,即为8号道岔;1: 12,即为12 号道岔。
对向道岔，它不是道岔的属性，它仅是指道岔与列车运行 方向的关系。当道岔尖轨jian端与列车开来的方向相对时，则该道岔是“对向道岔”状态。
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