二是DBQ的输出直流电压低，无直流输出。可在道岔操纵时测量DBQ的1、2端子间的直流电压来确认。
BHJ故障判断：操纵道岔时，经上述测量DBQ1、2端子输出直流正常（大于20V）BHJ不励磁，则为DBQ1、2端子输出至BHJ1-4线圈间故障。
3.DBQ与BHJ故障设置ZBHJ障点设置
(1).DBQ11-21端子不通。
(2).DBQ31-41端子不通。
(3).DBQ51-61端子不通。
3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。
4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车高通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。
5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。
尖轨仍不能与基本轨密贴,可向左旋紧立式杆架右侧A 轴套,根据辙机到位后尖轨与基本轨间开口即尖轨不足位移确定A轴套旋进量(密贴调整杆上螺纹螺距为4mm)；转辙机重新动作,如果左侧尖轨与基本轨密贴后,装辙机动作杆仍不能到位,说明立式杆架右侧A轴套向左旋人过多,可适当向右旋松A轴套, 以保证装辙机到位时尖轨有效密贴。
钩型外锁闭装置的工作原理(以尖轨一牵引点动程为160mm,配套转辙机动程为220mm的某道岔为例):
当道岔左侧尖轨密贴时,左侧锁钩头部被锁闭杆左凸起顶住不能向下转动而锁钩头部斜面与左侧锁闭铁密贴,使锁钩也不能向右移动,即尖轨不能向右移动,从而把左侧尖轨锁闭在密贴位置;而右侧锁钩头部上平面与右侧锁闭铁下平面密贴,
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