




浮放道岔是浮放在轨道上可移动的调车设备,具有结构简单,安装方便,移动灵活,现场可自行制作的优点。浮放道岔多用6—15公斤/米的钢轨制成,亦可用方钢和圆钢代替。整个道岔安设在支撑部分上,移动时连同支撑部分一起移动,支撑部分可用钢板、角钢、槽钢或钢轨等。浮放道岔用于人工调车,单个通过容积1.1米3以下的斗车为宜。
现场铁路道岔存放后及时对其保护,用警示绳围圈道岔,树立警示牌,并用彩条布覆盖,防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞。
铁路道岔作为机车车辆从一股道道转入另一股道的连接设备,安装施工前后须注重操作流程的控制,严格按照标准规定执行操作。为了拉动区域经济的快速发展,致力于铁路交通工程的投资建设,通过资金等物质支持保障轨道交通的正常运输。
五)总保护继电器ZBHJ电路
1.电路原理
(1).对于采用多机牵引的提速道岔,尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。
(2).一尖轨(或心轨)几个牵引点的BHJ都吸起后,ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起,那么ZBHJ将不能励磁→QDJ的二条励磁电路不能构通,QDJ经2~3s缓放后落下后,将切断其它几个牵引点的1DQJ1-2线圈自闭电路,保证同一尖轨(或心轨)各牵引点间动作的一致性(不动都不动)。
同时锁闭杆左凸起完全插人左侧锁钩缺口,密贴尖轨;两尖轨同时移动100mm时,右侧尖轨密贴,然后锁闭杆继续向右移动17mm,由于尖轨已经密贴右侧锁钩不能继续右移,锁闭杆右凸起将通过与锁钩的接触斜面把锁钩头部向推起,
直到右侧锁钩头部斜面与右侧锁闭铁斜面完全密贴,达到锁闭状态;当右侧尖轨锁闭完毕时,左侧尖轨尚未达到规定开口,