林州市安普工矿器材厂

弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。前一种结构不仅联结可靠，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面上将产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。线路配件有螺旋道钉、扣板、铁座、普通拉杆、绝缘拉杆、鱼尾螺栓、防爬器、垫板、桥梁护轨配件等品种。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。

 林州市安普工矿器材厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔、线路配件、吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。煤矿配件主要有：液压支柱、金属支柱、铰接顶梁各种零部件、顶盖、底座、手把体、活塞、水平楔、滑块、楔块、1050型的水平楔、垂直楔、传动楔、（A、B型）接头左右耳、调角楔、档圈、及各种锻件、机械加工产品。长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。汽车配件主要产品有各种差速器壳、减速器壳、轮壳、制动器系列产品。产品远销世界各地，支援铁路工程的建设

普通单开道岔导曲线是圆曲线型，导曲线维修中线形不良问题是工务日常维修中的难点，道岔导曲线上也较容易发生脱轨事故，导曲线线形的控制成为影响工务养修生产安全的重要因素。曲股护轨螺栓螺帽容易松动，螺杆容易折断。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备。这种病害造成的危害极大，El常养护维修中只是加强对护轨螺栓复拧和安装备帽，这只能是单纯的弥补措施，实际上是导曲线线形不良造成机车、车辆以大于道岔设计冲击角不断冲击护轨破坏其结构稳定性，要较大程度保证护轨结构稳定性就要对导曲线线形不良进行处理。

因导曲线线形不良产生的特殊病害：（1）道岔侧向护轨逆向进岔缓冲段及开口段发生激烈的异常磨耗（正常护轨磨耗应在平直段）道岔侧向护轨磨耗超出平直段，进入缓冲段，甚至逆向方向侧磨进入喇叭口跟，明显可见轮背与护轨侧磨的起点，明显可见列车运行时喇叭口跟，冲击下车轮的油污，严重时可见侧磨处无锈铁亮，轨面出现向上肥边，并有铁削。日常养修生产过程中，出现护轨异常磨耗后，现场只能更换护轨，因为忽视了曲股线形问题，没有从源头上追溯护轨异常磨耗的原因造成现场频繁更换护轨。（2）道岔导曲线终点及至辙叉间直线段钢轨发生侧磨，辙叉侧向工作边与上导曲钢轨工作边的线形，成曲线鹅头状的不良轨向衔接。列车通过时，轮对一侧轮缘沿上导曲钢轨工作边运行，而另一侧轮缘则远离下导曲钢轨工作边，对上导曲终点后钢轨产生异常碾压冲击。导曲线终点与辙叉间的直线段出现侧磨后，极其容易造成叉趾接头错牙，不对导曲线线形进行调整，只能频繁的更换钢轨和重复增加夹板错牙调整片。（3）曲股护轨螺栓螺帽容易松动，螺杆容易折断。（6）加强养护维修和各部分的零件，确保各种扣件固定钢轨位置的作用能够充分发挥出来。这种病害造成的危害极大，El常养护维修中只是加强对护轨螺栓复拧和安装备帽，这只能是单纯的弥补措施，实际上是导曲线线形不良造成机车、车辆以大于道岔设计冲击角不断冲击护轨破坏其结构稳定性，要大程度保证护轨结构稳定性就要对导曲线线形不良进行处理。（4）辙叉容易发生横移偏斜（俗称叉心翘头），辙叉出现一边轨距块安装不进去另一边轨距块离缝问题、或者出现辙叉直股与曲股轨距一边大一边小。导曲线线形不良导致机车、车辆不以理论辙叉冲击角进入辙叉，使得辙叉容易往直股横移，造成直股轨距块安装不进去、曲股轨距块离缝。