这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。
.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
前者将一条直路与两条对称的支路连接起来，而后者可以直接分叉或与两条不同的支路相连。每组钢轨安装调试完毕后，应安装钢管支架进行加固，防止钢轨因连续移动或意外碰撞而变形。开关调整顺序为，先调整直线基础导轨，使导轨的水平、平面位置满足设计要求，再根据直线基础导轨确定直线位置。根据支撑距离调整曲线的基本轨迹，然后进行调整。
4 优劣性对比
中国传统的内锁闭转换设备原是为适应43Kg/m、50Kg/m活接头尖轨道岔,在低速行车条件下研制的,只可用于通过速度小于120Km/h的道岔,在配合20世纪:90年代以后出台的新型道岔使用中已感力不从心。而外锁闭转换设备是道岔转换技术在考察了国外高速道岔转换系统以后,为提高道岔锁闭和道岔转换设备的可靠性,工务、电务共同开发出的新型道岔转换系统,
2 密贴检查
2.1 尖轨、心轨密贴段应设置表示杆，并准确表示尖轨或心轨的实际位置，快速转辙机可不设表示杆检查尖轨密贴。
2.2 直向允许通过速度160km/h及以上的道岔尖轨密贴段牵引点间应设置密贴检查器。
2.3 直向通过速度120km/h及以下的道岔转换设备安装应满足下列技术要求：
1)单点牵引道岔牵引点中线处，密贴尖轨与基本轨间有4mm及以上水平间隙时，不应锁闭或接通道岔表示。
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