2、连接部分，由两根导轨、两根基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。利用车轮踏面较宽条件，在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车，先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上，由翼轨来承载机车车辆，然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心，越过中断的钢轨。
单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。
牵引点处的尖轨与基本轨密贴良好状况是道岔转换设备首要技术指标。
3、尖轨与基本轨密贴段（俗称竖切部位）
竖切部位要求尖轨与基本轨宏观密贴。
普速道岔的尖轨多采用普通钢轨锻造刨切制成，尖轨刨切部分截面结构较弱，需要在轨腰两侧设补强板进行加强。
在尖轨密贴段牵引点以外的地方采用道岔接头铁、连接杆连接两尖轨，增强尖轨的框架刚度。
(5).1DQJF31-32接点不通。
(3).1DQJ32接点至2DQJ线圈3间配线断线。
(4).2DQJ线圈3-4间断线。
(5).2DQJ线圈4至本组合侧面01-1配线断。
四）切断继电器QDJ电路
1.电路原理
(1).一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ↓都在落下时，QDJ励磁吸起，表示道岔处在静态位置。
道岔内锁闭和道岔外锁闭是适应不同时期不同条件下道岔情况的产物, 他们都有各自的特点。下面,我们就对道岔内锁闭和道岔外锁闭进行细致的分析和对比。
2 道岔内锁闭
道岔内锁闭是通过转辙机杆件实施对道岔尖轨、心轨锁闭的方式, 主要应用于传统联动道岔。
下面就以ZY(J)4型电动液压转换系统为例, 简述道岔内锁闭的安装装置工作原理。
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