对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对称道岔的运用特点，两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
铁路道岔的种类有很多，如单开道岔，双开道岔，交叉渡线道岔等，不同的铁路道岔具有不同的特点，可以满足不同的要求。铁路道岔作为铁路上非常重要的设备，除了要做好日常检查及维护，在安装时也需要格外注意。避免失误，为后期埋下隐患。那么，在安装铁路道岔时要注意哪些细节呢？
1、间距方面。道岔为组合运用设备，在不同组装件的铺设施工中，应控制好道岔的间距标准。道岔铺设的轨缝处须严格控制岔枕间距。
道岔是由地一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构中必不可少的一个重要组成部分。铁路道岔与线路的比例，随铁路运量，密度的不同而有很大差异，也衍生出不同种类的道岔。交叉渡线道岔就是众多道岔中的一种，是一种两道相互转换行走的道岔。
只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。
1 基本技术要求
1.1 转换设备应保证道岔的正常转换、可靠锁闭和正确表示。
1.2 尖轨（心轨）刨切范围内应与基本轨（翼轨）密贴，装有表示拉杆的外锁闭牵引点（内锁闭道岔一牵引点）处，尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及以上水平间隙时，道岔不应锁闭。
1.3 列车直向通过速度大干120km /h或其它有特殊要求的道岔，应采用外锁闭；可动心轨辙叉单开道岔，应采用外锁闭和不可挤型转辙机。
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