三开道岔的结构特点，为两个道岔合成，共有三个辙叉；可开通3个方向。三开道岔的运用特点，缩短用地，尖轨寿命短，两普通辙叉部分不能设置护轨，且存在有害空间，车辆沿主线方向运行速度低。
交分道岔的结构特点，交分道岔由两单开道岔合成，产生4个辙叉，产生2个尖轨，受两个转辙机控制，可开通4个方向。交分道岔的运用特点，缩短了线路的连接长度，两钝角辙叉处存在无护轨的有害空间，两车轮同时进入有害空间脱轨的可能，辙叉越大，有害空间越长。
1.4 对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式，尖轨、心轨在转换过程中应平稳、同步。
1.5 60kg/m钢轨单开道岔的牵引点数量宜符合下列要求：
1)12号单开道岔：尖轨设置2个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。
2)18号单开道岔：尖轨设置3个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。
3) 30号、42号单开道岔：尖轨设置6个牵引点，可动心轨设置3个牵引点。
4.2 木岔枕的道岔，转辙机安装采用基础角钢方式；混凝土岔枕、钢岔枕道岔及无砟道岔，转辙机安装均应采用托板方式。
4.3 安装装置应设置“双边绝缘”，绝缘件宜满足不分解清扫的要求。
4.4 螺栓紧固件应采取防松措施。
5 转辙机牵引力及动程
5.1 转辙机型号（牵引力及动程）应根据道岔类型（钢轨种类、尖轨和心轨动程、转换阻力及牵引点数）、锁闭方式进行合理的选择。
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