双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚间经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。
白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。在小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。
林州市安普工矿器材厂生产安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的信誉度。
通常轨道上的钢轨长度为12.5米或50米，但钢轨之间并非都是无缝连接。中间用夹板和联结零件进行连接的线路会留有缝隙，这种缝隙叫接头轨缝。接头轨缝是为了避免钢轨在受热膨胀伸展而发生相互挤压，从而会使铁轨扭曲上拱的现象，使得机车车辆无法正常行驶。另外，我们在坐火车时听到“哐当哐当”的声音，就是火车车轮压过轨缝时产生的。
当裂纹从压板上口起裂时，由于受到的拉应力较小，因此起裂和扩展受材质影响更大些；压板从下口起裂时，受到的拉应力较大，起裂与扩展受载荷影响更大些。季节对压板的失效来说也是一个重要因素。从现场使用的情况来看，冬季压板折损较其它季节明显增多。
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