根据开关底座的标准调整钢轨的位置，检查钢轨的位置，然后用量规确定另一钢轨的位置并进行调整。调节开关时，可根据直角规和量规调节液位。曲线的基本轨位由支柱控制，水平和中线位置由轨道尺控制。
道岔是把机车从一个轨道转移到另一个轨道的连接装置。
单开道岔通常放置在大量的车站和编组站中，除了单通道，还有双开，三开的。
如果是道岔内锁闭,密贴尖轨必将开口,由于该线路安装了外锁闭装置,虽然杆件严重变形,外锁闭装置仍牢牢地把密贴尖轨与基本轨锁在一起,避免了一次重大行车事故。
(2)提高了道岔及转换设备的可靠性。内锁闭装置的道岔尖轨是靠转辙机通过长杆锁闭的,由于杆件具有较大的弹性,当列车通过时,尖轨与基本轨,心轨与翼轨,横向和垂向都会产生较大相对位移。
多机不同步时造成时间有先后，使尖轨走形不同步，存在别劲现象，此时会听到的反弹声；定反位开程偏差大于8mm时会造成尖轨卡大缺口。
调整标准：保证各牵引点开程（锁闭量）大小在同一边且偏差不大于2mm。
4、尖轨滚轮作用力不一致，防跳滚轮过紧产生附加作用力会造成:
（1）斥离轨到不了位造成内卡；
（2）尖轨变形弯曲加大锁闭力。
5.电机电路故障，道岔不应再转换。
6.道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
7.采用三相交流电源控制的电动（电液）转辙机，须设置断相保护装置。
8.当设计有存储进路、道岔接受遥控时，须对道岔的启动采用能自动切断供电电路、停止转换的防护措施，须采取防止小车跳动措施。
对这些技术要求我们来分析一下电路及机械部分是如何实现的。
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