车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的zui jian端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔.有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
对称道岔是一种特殊的单开口道岔。整个道岔在主干线的中间线或完全叉角的中间线是对称的。当钢轨长度相同时，钢轨作用边与主方向的交角约为单开关的一半。当导向曲线半径相等时，对称道岔长度小于单道岔长度。在曲线半径和长度不变的情况下，与单开道岔相比，数量较少的道岔可以使用。对称道岔可以获得较大的导曲线半径，可以提高列车通过道岔的速度。在保持相同穿越速度的条件下，对称道岔可以缩短道岔长度，缩短车站长度，增加通道的有效长度。
三开道岔的结构特点：中间辙叉：中间辙叉采用高锰钢整铸固定辙叉，为双曲线型（两工作边均为圆曲线），半径为180717.5
mm，趾距为1 780mm、跟距为2436mm. 林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的度与信誉度。
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